汽车线束焊接接点的设计浅谈

1 线束接点定义

线束接点是指线束中2根以上电线铰接的衔接点。

2 设计方式

汽车线束接点设计常用的方式有超声波焊接、U型端子压接、J/C衔接器、焊锡等。

2.1 超声波焊接

应用调频振动传送到2个需焊接的金属表面，在加压的情况下，使2个金属表面在固体状态下相互摩擦而构成的分子层之间的熔合，从而抵达焊接作用)。

这种方式的优点是无需运用材料，效率高，导电性能好，环保安全，是线束接点的展开趋向。缺陷是焊接设备价钱及维护费用都较高。超声波焊接有以下恳求。

1) 关于长焊点，允许每边5根导线，在独端焊点上允许多15根导线。

2) 允许的电线组合需满足恳求。

3) 焊点内导线的拉伸力必需抵达表2恳求。焊点内导线的剥离力必需抵达恳求。

4)超声波焊接根据紧缩度V中止评价，判别焊点能否合格，紧缩度V应该在85%~95%之间。紧缩度公式为:

V=100(Ak/AI)%

式中：V——紧缩度；Ak——焊点的截面积；Al——线截面的总和。

2.2 U型端子压接

经过U型端子将电线铜丝均匀地物理压接，是目前运用较多的一种接点方式。

这种方式的优点是操作便当，效率髙，导电性能较好，压接设备和U型端子都比较低价；缺乏之处在于和超声波焊接相比需求运用压接材料，增加质量。U型端子压接有以下恳求。

1)关于U型端子压接，允许每边5根导线.

2)导体应全部压入端子的卷曲部分中，线端在端子两侧应可见且伸出长度不大于3mm，端子两侧应可见入口R，电线绝缘皮不得压入端子中。

2.3  J/C衔接器

以插接件加BUSBAR的方式替代接点。电线穿入衔接器，经过衔接器盖中的BUSBAR完成线束电路的相互连通。这种方式的优点是维修便当，但需求压接端子，运用衔接器本钱较高，同时使线束加粗。往常普通运用在CAN总线的衔接上。

2.4  焊锡

焊锡即应用电烙铁将焊锡丝焊接在电线铰接点的一种方式。这种方式不易操作，随意性大，消费效率低，不环保，已被逐渐淘汰，在线束设计上曾经很少运用。

3 接点维护

假设线束接点的维护不合理，会构成线束接点处刺破绝缘，构成短路缺点。总体来说，汽车接点分布分为干区和湿区两大类，处在干区的接点运用专用的胶布中止维护，处在湿区的接点则需求运用含胶热缩管或丁基胶中止维护，以抵达防水密封的效果。

4 接点位置的选择

目前线束图纸由CHS、VESYS等相关软件中止绘制，接点位置都能在2D图纸中显现。接点的位置，不只关系到线束的本钱，也关系到线束的质量选择。不合理的设计会增加线束的本钱，增加线束质量，也有可能构成装配困难等问题。线束接点位置设置有以下几个要点：

1)选择线束布置较为平稳的位置，不能选择运动的部位及扰度较大的位置。

2)将接点布置在各信号线和主干的交汇点左近，这样能够有效地减少电线，节约本钱。